昨日，連續平盤(pán)兩個(gè)月的寶山鋼鐵股份有限公司率先出臺2011年1月板材價(jià)格政策。

昨日，連續平盤(pán)兩個(gè)月的寶山鋼鐵股份有限公司（600019，下稱(chēng)寶鋼股份）率先出臺2011年1月板材價(jià)格政策。受益近期汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量大增，寶鋼主要板材品種普遍上調150元-300元每噸，上漲幅度為2%-5.5%。

早報記者昨日了解到，緊隨寶鋼股份其他近30家鋼廠(chǎng)也紛紛調整價(jià)格政策。

相比寶鋼股份，大部分主營(yíng)螺紋鋼、線(xiàn)材等建筑鋼材的鋼廠(chǎng)作出了“小幅上漲”的價(jià)格調整。知情人士對早報記者稱(chēng)，武鋼、鞍鋼等主導鋼廠(chǎng)也將跟隨寶鋼上調鋼材出廠(chǎng)價(jià)，但幅度較寶鋼略低。

“車(chē)市火爆是提價(jià)底氣”

受寶鋼提價(jià)影響，上海期貨交易所昨日螺紋鋼主力1105合約較上一交易日(10日）上漲1.36%，報收4779元/噸。

據了解，進(jìn)入11月份，在華北市場(chǎng)螺紋鋼領(lǐng)漲下，主要鋼材品種價(jià)格相繼拉漲，部分品種在短短兩周內累計漲幅接近400元/噸；進(jìn)入12月份，鋼價(jià)又進(jìn)入盤(pán)整期，市場(chǎng)也漸漸冷清。

實(shí)際上，近期汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量大增或許是寶鋼提價(jià)的“底氣”。

據上述知情人士透露，目前寶鋼訂單情況不錯，尤其是汽車(chē)板方面，因為汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)火爆直接帶動(dòng)汽車(chē)板需求，而寶鋼在汽車(chē)板方面又具有**優(yōu)勢地位。

昨日，國家工業(yè)和信息化部公布的數據顯示，今年前11個(gè)月國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)1600萬(wàn)輛，分別為1640萬(wàn)輛和1639萬(wàn)輛。11月國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為175.48萬(wàn)輛和169.70萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比（相比上月）增長(cháng)13.67%，銷(xiāo)量增長(cháng)10.10%；同比（比上年同期）分別增長(cháng)26.11%和26.86%。

成本上升預期是推手

此外，有分析稱(chēng)，鋼廠(chǎng)提價(jià)的原因或許與近期鐵礦石上漲預期有關(guān)，使得鋼廠(chǎng)生產(chǎn)成本可能再度上升。

據路透社10日報道，三大礦山（注：指巴西淡水河谷、澳大利亞力拓、必和必拓）之一的力拓已通知部分中國鋼廠(chǎng)明年首季鐵礦石合約價(jià)漲7.6%。

中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)分析師胡艷平稱(chēng)，若*終明年1季度協(xié)議礦漲幅在7%-8%，噸鐵制造成本也將因此上漲100元左右。據胡艷平介紹，目前熱卷完全制造成本（制造成本+期間費用）在4300元/噸左右，冷軋則在4800元~5100元/噸左右。

對此，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )鋼鐵物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì )副秘書(shū)長(cháng)盛志誠表示擔憂(yōu)，盡管后期鋼價(jià)仍有上行空間，但主要是一些炒作資金在進(jìn)入市場(chǎng)，而鋼廠(chǎng)提價(jià)則給礦山提價(jià)找到了理由。

盛志誠援引一組讓國內鋼廠(chǎng)感到尷尬的數據顯示，今年1-11月，國內累計進(jìn)口鐵礦石5.6億噸，同比減少了600多萬(wàn)噸，而進(jìn)口鐵礦石總費用卻比去年同期多出了257億美元。按照*新的美元與人民幣匯率計算，相當于鋼鐵企業(yè)多支出了1700多億元人民幣的采購成本?！岸嗷ǔ鋈サ?700多億，都是消費者買(mǎi)單了?！?