主營(yíng)產(chǎn)品：
水泥蝶閥，粉料蝶閥，氣動(dòng)粉體蝶閥，WAM蝶閥，氣囊閥，撓性閥，AKO夾管閥，粉體蝶閥，粉體蝴蝶閥，箍斷閥，氣動(dòng)水泥蝶閥，氣動(dòng)管夾閥，氣動(dòng)夾管閥，氣動(dòng)粉塵蝶閥，氣動(dòng)粉末蝶閥，夾管閥，擠壓閥，管囊閥，管夾閥，氣動(dòng)耐磨蝶閥，耐磨蝶閥，粉體蝶閥，
聯(lián)系我們
上?？偣?br>
TEL：021-39507036
13818950278
新聞詳情
混凝土泵車(chē)發(fā)展前景看好行業(yè)問(wèn)題不少
日期：2025-08-11 09:23
瀏覽次數：1232
摘要：
粉體專(zhuān)用蝴蝶閥
國內目前預拌混凝土的年消耗量，小城市約為100萬(wàn)立方米，中等城市為100萬(wàn)～300萬(wàn)立方米，大城市為300萬(wàn)～500萬(wàn)立方米，特大城市超過(guò)500萬(wàn)立方米，將這些預拌混凝土從攪拌站運到施工工地是預拌混凝土使用中的重要一環(huán)。這就造就了混凝土運輸業(yè)這一特殊的運輸行業(yè)。
據統計，目前我國混凝土攪拌運輸車(chē)年生產(chǎn)能力約6000輛，僅2004年的需求量就接近7000輛，而到2010年需求量將達12000輛。隨著(zhù)大批基礎建設工程的開(kāi)工，泵車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量迅速增長(cháng)，
目前，我國使用的混凝土攪拌運輸車(chē)大多是采用裝載量為6～7立方米的車(chē)型，以產(chǎn)地來(lái)區分，有以下三種類(lèi)型：一是用國產(chǎn)汽車(chē)底盤(pán)，安裝利用引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的驅動(dòng)裝置及國產(chǎn)混凝土貯罐。這樣的配置價(jià)格較低，配件供應有保障，修理費用也較低，但使用中的故障率較高。
二是底盤(pán)和驅動(dòng)裝置進(jìn)口，其他在國內生產(chǎn)安裝。這種車(chē)型驅動(dòng)裝置的關(guān)鍵部件如液壓泵、液壓閥、液壓馬達等從國外品牌廠(chǎng)家進(jìn)口，其他如混凝土貯罐等在國內生產(chǎn)組裝。這樣的配置價(jià)格高于國內產(chǎn)，但系統的可靠性較高，由國內生產(chǎn)廠(chǎng)家提供技術(shù)支持，配件供應可以保證，性能價(jià)格比比較高，因此在國內得到比較廣泛的采用。
三是全進(jìn)口車(chē)，質(zhì)量無(wú)可非議，但價(jià)格昂貴、配件昂貴、技術(shù)服務(wù)不一定及時(shí)。隨著(zhù)攪拌車(chē)市場(chǎng)需求的急速擴大，幾***之間的競爭比過(guò)去更加激烈，價(jià)格構成已經(jīng)比較透明，利潤比以前明顯降低，經(jīng)營(yíng)較好的企業(yè)可達10%左右。其中上裝部分的價(jià)格差異較小，主要差距在底盤(pán)上。價(jià)格和利潤較高的底盤(pán)仍是進(jìn)口產(chǎn)品，使用較多的是日本原裝進(jìn)口五十鈴、三菱等專(zhuān)用底盤(pán)。
由于散裝水泥運輸車(chē)技術(shù)含量較低，所以生產(chǎn)廠(chǎng)家*多。據不完全統計，國內散裝水泥運輸車(chē)產(chǎn)量已超過(guò)5000輛。據專(zhuān)家預計，近幾年內混凝土攪拌運輸車(chē)輛的需求將保持30%以上的增長(cháng)速度。散裝水泥運輸車(chē)增長(cháng)量即將超過(guò)每年5000輛。而到2010年需求量將達到12000輛。
混凝土泵車(chē)雖然量小，但技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值較高，泵送高度較大的國產(chǎn)混凝土泵車(chē)價(jià)格在300萬(wàn)～400萬(wàn)元之間。兩年前，一臺泵車(chē)的利潤*高可以達到100萬(wàn)元，現在隨著(zhù)生產(chǎn)廠(chǎng)家的增多和國產(chǎn)化部件的增多，泵車(chē)售價(jià)降低較多，但一輛泵車(chē)的利潤也在50萬(wàn)元以上。粉體專(zhuān)用蝴蝶閥
國內目前預拌混凝土的年消耗量，小城市約為100萬(wàn)立方米，中等城市為100萬(wàn)～300萬(wàn)立方米，大城市為300萬(wàn)～500萬(wàn)立方米，特大城市超過(guò)500萬(wàn)立方米，將這些預拌混凝土從攪拌站運到施工工地是預拌混凝土使用中的重要一環(huán)。這就造就了混凝土運輸業(yè)這一特殊的運輸行業(yè)。
據統計，目前我國混凝土攪拌運輸車(chē)年生產(chǎn)能力約6000輛，僅2004年的需求量就接近7000輛，而到2010年需求量將達12000輛。隨著(zhù)大批基礎建設工程的開(kāi)工，泵車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量迅速增長(cháng)，
目前，我國使用的混凝土攪拌運輸車(chē)大多是采用裝載量為6～7立方米的車(chē)型，以產(chǎn)地來(lái)區分，有以下三種類(lèi)型：一是用國產(chǎn)汽車(chē)底盤(pán)，安裝利用引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的驅動(dòng)裝置及國產(chǎn)混凝土貯罐。這樣的配置價(jià)格較低，配件供應有保障，修理費用也較低，但使用中的故障率較高。
二是底盤(pán)和驅動(dòng)裝置進(jìn)口，其他在國內生產(chǎn)安裝。這種車(chē)型驅動(dòng)裝置的關(guān)鍵部件如液壓泵、液壓閥、液壓馬達等從國外品牌廠(chǎng)家進(jìn)口，其他如混凝土貯罐等在國內生產(chǎn)組裝。這樣的配置價(jià)格高于國內產(chǎn)，但系統的可靠性較高，由國內生產(chǎn)廠(chǎng)家提供技術(shù)支持，配件供應可以保證，性能價(jià)格比比較高，因此在國內得到比較廣泛的采用。
三是全進(jìn)口車(chē)，質(zhì)量無(wú)可非議，但價(jià)格昂貴、配件昂貴、技術(shù)服務(wù)不一定及時(shí)。隨著(zhù)攪拌車(chē)市場(chǎng)需求的急速擴大，幾***之間的競爭比過(guò)去更加激烈，價(jià)格構成已經(jīng)比較透明，利潤比以前明顯降低，經(jīng)營(yíng)較好的企業(yè)可達10%左右。其中上裝部分的價(jià)格差異較小，主要差距在底盤(pán)上。價(jià)格和利潤較高的底盤(pán)仍是進(jìn)口產(chǎn)品，使用較多的是日本原裝進(jìn)口五十鈴、三菱等專(zhuān)用底盤(pán)。
由于散裝水泥運輸車(chē)技術(shù)含量較低，所以生產(chǎn)廠(chǎng)家*多。據不完全統計，國內散裝水泥運輸車(chē)產(chǎn)量已超過(guò)5000輛。據專(zhuān)家預計，近幾年內混凝土攪拌運輸車(chē)輛的需求將保持30%以上的增長(cháng)速度。散裝水泥運輸車(chē)增長(cháng)量即將超過(guò)每年5000輛。而到2010年需求量將達到12000輛。
混凝土泵車(chē)雖然量小，但技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值較高，泵送高度較大的國產(chǎn)混凝土泵車(chē)價(jià)格在300萬(wàn)～400萬(wàn)元之間。兩年前，一臺泵車(chē)的利潤*高可以達到100萬(wàn)元，現在隨著(zhù)生產(chǎn)廠(chǎng)家的增多和國產(chǎn)化部件的增多，泵車(chē)售價(jià)降低較多，但一輛泵車(chē)的利潤也在50萬(wàn)元以上。粉體專(zhuān)用蝴蝶閥