《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃》中提出，從2009年3月1日到12月31日，國家將安排50億元，對農**廢三輪汽車(chē)、換購輕型載貨車(chē)及購買(mǎi)1.3升以下排量的微型客車(chē)等，給予一次性財政補貼。

　　3月13日，《汽車(chē)摩托車(chē)下鄉實(shí)施方案》發(fā)布，立即在國內輕卡和微車(chē)行業(yè)引起積極響應，各企業(yè)產(chǎn)品及網(wǎng)絡(luò )下鄉步伐明顯加快，帶動(dòng)產(chǎn)品銷(xiāo)量上升，給正在寒冬中的汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)絲絲暖意。

　　方案中明確了占微車(chē)銷(xiāo)量1/4左右的微卡不包含在補貼范圍內，成為微卡企業(yè)的一塊心病。

　　按國標微卡不在補貼范圍內

　　方案明確，“汽車(chē)下鄉”的補貼車(chē)型是總質(zhì)量1.8噸~6噸的貨車(chē)和1.3升及以下排量的微型客車(chē)。

　　按照我國現行汽車(chē)分類(lèi)標準《GB3730.1-2001汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義》，輕型貨車(chē)指總質(zhì)量1.8噸~6噸(含)的貨車(chē)，微型貨車(chē)(微卡)指總質(zhì)量在1.8噸及以下的貨車(chē)。依據該標準，微卡不在“汽車(chē)下鄉”補貼范圍內。

　　多數微卡企業(yè)有1.8噸以上產(chǎn)品

　　微卡真的要與“汽車(chē)下鄉”補貼政策失之交臂嗎？記者調查后發(fā)現，并非如此。目前，我國主要微卡生產(chǎn)企業(yè)都有總質(zhì)量在1.8噸以上的貨車(chē)，這部分車(chē)型可以享受政策優(yōu)惠。

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)王都告訴記者，我國市場(chǎng)上銷(xiāo)售的微卡70%在1.8噸以上，并且大部分微車(chē)企業(yè)都擁有1.8噸以上產(chǎn)品。1.8噸以下微卡的年銷(xiāo)量只有5萬(wàn)～6萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額不高。也就是說(shuō)，大部分微卡都在補貼范圍內。

　　河北長(cháng)安汽車(chē)公司宣傳部負責人告訴記者，去年該公司銷(xiāo)售微卡超過(guò)7.5萬(wàn)輛，其中1.8噸以上產(chǎn)品占70%左右。

　　上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司公關(guān)科負責人高興地對記者說(shuō)：“五菱小旋風(fēng)單雙排貨車(chē)和五菱之光單排貨車(chē)都在1.8噸以上，是五菱微卡的主力產(chǎn)品，基本在縣級以下市場(chǎng)銷(xiāo)售。補貼車(chē)型按1.8噸劃分，對五菱微卡是重大利好，大部分車(chē)型都能享受政策優(yōu)惠?！?br>
　　昌河汽車(chē)銷(xiāo)售公司市場(chǎng)部人士說(shuō)，昌河福瑞達單雙排貨車(chē)去年50%的銷(xiāo)量來(lái)自1.8噸以上產(chǎn)品，這一政策對昌河微卡是利好。他表示：“如果受補貼政策刺激，這部分車(chē)型的客戶(hù)需求更加旺盛，我們會(huì )及時(shí)調整生產(chǎn)結構?！?br>
　　哈飛汽車(chē)銷(xiāo)售公司有關(guān)人士也告訴記者，按照這一規定，哈飛的單雙排貨車(chē)大部分都能享受政策優(yōu)惠。